Las reuniones para asuntos trascendentes, con independencia de lo que la realidad objetiva de los resultados indique, siempre tienen al final varias versiones que atienden, en general, a los intereses políticos de los participantes. Y los encuentros celebrados ese jueves en la Subdelegación del gobierno para avanzar en soluciones a la movilidades y en el tren litoral, no iban a ser menos.
Así, el Gobierno central ha anunciado que trabaja para licitar antes de final de año el estudio de viabilidad de un tren litoral entre Algeciras (Cádiz) y Nerja (Málaga) y ha ofrecido bonificaciones en la autopista de peaje AP-7, entre el 10% y el 50%, para viajeros recurrentes por motivos laborales o de estudios.
El secretario general de Movilidad Sostenible del Ministerio de Transportes, Álvaro Fernández, así lo ha anunciado a los periodistas tras una reunión sobre la mejora de la movilidad entre Málaga y el Campo de Gibraltar con representantes de la Junta de Andalucía, Diputación Provincial de Málaga y Ayuntamientos de la zona.
El Ministerio ha presentado un estudio de demanda sobre el tren y trabaja para licitar su estudio de viabilidad, que deberá elaborarse en un plazo de 18 meses, costará 1,2 millones y por primera vez analizará todas las posibilidades de combinaciones de las diferentes alternativas.
Ante el debate de si debe ser un Cercanías o una prolongación del AVE al aeropuerto y que llegue solo a Marbella, Fernández ha dicho que “tiene que ser una solución para la movilidad cotidiana”. Ha considerado positivo que la Junta pueda adoptar medidas complementarias, ya que “a veces se plantea el tren litoral como la panacea para resolver todos los problemas” y ha apuntado que “seguramente no sea así”.
“Para que el tren litoral sea una medida eficiente hay que entender cómo funciona el sistema de transportes: el tren es una vía de alta capacidad, pero necesita que el conjunto del sistema que depende de la Junta de Andalucía permita aportar más viajeros a ese tren para que la viabilidad sea un éxito”, ha destacado.
Mientras tanto, el Ministerio desarrolla estudios para aliviar la actual congestión de la autovía A-7 a su paso por la Costa del Sol, y en la parte oriental analiza posibilidades con carriles reversibles o una plataforma bus-VAO para vehículos de alta ocupación.
En la zona occidental trabajan en mejorar la conectividad entre la A-7 y la AP-7 con un trasvase de tráfico hacia esta última vía que descongestione la otra.
La decepción de Salado y De la Torre
El presidente de la Diputación de Málaga, Francisco Salado, criticó que las propuestas del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible “no van al ritmo que necesita la provincia” en relación con las iniciativas que desde el ministerio se han realizado que Salado ha calificado de “decepcionantes”.
“No podemos estar satisfechos porque las propuestas que se han puesto sobre la mesa no van al ritmo que necesita la provincia de Málaga y sobre todo no se han traído las soluciones ni compromisos a corto y medio plazo que necesita la provincia de Málaga”, ha dicho Salado. El presidente de la Diputación ha asegurado que esperaba “mucho más” de estos encuentros, toda vez que “el Gobierno lleva cuatro meses preparando -las reuniones- y nos preocupa lo de siempre, la parálisis por el análisis”.
En cuanto las propuestas del Ministerio, Francisco Salado ha dicho que las bonificaciones que plantea el Gobierno para la autopista AP-7 de entre un 10 y un 50% "son insuficientes cuando en otras zonas de España se bonifica al 100% o incluso el 85-90%. Insuficientes".
"No traen ninguna solución para darle más permeabilidad a esa autopista para que el tráfico en la A7 se descongestione. No traen ninguna solución para implantar el tercer carril. Y si el estudio que están elaborando va a tardar al menos una solución a corto plazo de implantar carriles reversibles, no pueden proponer que seamos nosotros los que hagamos el estudio", ha dicho.
Por su parte, el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, ha advertido de que las noticias que ha recibido de la reunión el secretario general de Movilidad Sostenible, Álvaro Fernández Heredia, “no me parecen muy positivas, vamos a decirlo de una forma suave, porque de entrada no hay nueva fecha de reunión”. “Cuando una reunión se termina y no fija nueva fecha, es que parece que no hay voluntad de seguir trabajando y avanzando”, ha advertido el regidor.
Ha insistido, por tanto, en que "el no tener fechas, no me gusta, sinceramente. Es algo, se ha avanzado algo, pero no a la velocidad debida". Además, "da la impresión como que de Madrid no conocen a fondo los problemas de movilidad tan grandes que tiene Málaga y su área metropolitana", ha abundado.
Por otro lado, en relación con las iniciativas traídas, se ha referido, entre otros, al tren de la costa, “al estudio de viabilidad que licitarían dentro de este año, al final del año, por lo que veo prácticamente, y con 18 meses de plazo, nos metemos en final de 2026 para que esté terminado, principio del 2027, con todo lo que queda detrás, estudio informativo, etcétera”.
La Junta dice que ha estado "ausente de avances"
La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, ha lamentado que la reunión técnica celebrada este jueves en Málaga "haya estado ausente de avances" y "sólo han planteado estudios de viabilidad que deberían haber llegado a esta cita ya licitados" y "sin ninguna medida efectiva a corto y medio plazo para mitigar los problemas acuciantes de movilidad" que está "sufriendo" la Costa del Sol y el Campo de Gibraltar.
"Los ciudadanos merecen un esfuerzo a un problema prioritario en Andalucía, porque ya se va tarde en la búsqueda de soluciones", ha manifestado la consejera de Fomento, al tiempo que ha recordado que, con esos plazos, los estudios de viabilidad se irían a 2027.
De igual modo, la consejera ha criticado el abanico de propuestas de bonificación que han puesto sobre la mesa los responsables del Ministerio.
"No queremos ser más que nadie, pero tampoco menos y no puede ser que se planteen bonificaciones en la AP-7 que ellos mismos concluyen que tendrán muy poco impacto y cuando aplican bonificaciones mayores en otros territorios de España", ha concluido.
También Patricia Navarro
Por su parte, la delegada del Gobierno andaluz en Málaga y presidenta provincial del PP, Patricia Navarro, ha afirmado que “hoy se ha constatado de nuevo el agravio del Gobierno con Málaga”. Para Navarro, “hemos vuelto a confirmar que los fondos que tiene el Ministerio de Transporte y Movilidad destinados a apostar por el transporte público sostenible de futuro, se están dirigiendo a cualquier otro sitio de España excepto a Málaga”.
“Nos temíamos lo que finalmente ha ocurrido y que ya adelantamos: no están dispuestos a apostar por Málaga. Sólo así se explica que la cantidad destinada a las bonificaciones para los usuarios de la AP-7 sea un millón de euros al año. Es ridículo, cuando en Galicia se destinan 55 millones de euros al año”, aseguró la dirigente ‘popular’, que abundó en que “de hecho, es tan ridículo que la media saldría a 8 céntimos por usuario la bonificación de la AP-7”.
Para Navarro, “es decepcionante que la máxima bonificación que se ha propuesto sea de un 30% de descuento, cuando en otras autopistas la reducción alcanza el 85% o incluso el 100% de la tarifa”. Por ello, concluyó que “no podemos estar satisfechos con el resultado de la reunión, pues la sensación que nos queda es que han venido a ganar tiempo para acabar la legislatura sin ofrecer propuestas concretas, alternativas reales ni soluciones a corto y medio plazo, que es lo que verdaderamente necesita Málaga” y que han pasado “cuatro meses perdidos en un asunto como la movilidad en la provincia en el que las soluciones las necesitamos de forma urgente”.
IU saluda las bonificaciones para AP7 y determinación por extender el tren
El coordinador general de Izquierda Unida Andalucía (IU-A) y diputado de Sumar en el Congreso, Toni Valero, ha saludado las bonificaciones anunciadas por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para la circulación por la autopista AP-7 y la determinación para extender la línea ferroviaria a lo largo de toda la Costa del Sol.
En este sentido se ha pronunciado tras la reunión de las dos mesas que se han convocado este jueves en la capital malagueña para abordar la movilidad en la provincia y la implantación del tren litoral. En cualquier caso, Valero ha demandado "más esfuerzos económicos, determinación política y celeridad en el desarrollo de estos proyectos fundamentales para la mejora de la movilidad en la Costa del Sol porque vamos con muchos años de retraso".
Así, el líder de IU-A califica como "positivo que se pongan en marcha medidas para favorecer que las personas residentes de la Costa del Sol puedan transitar por la AP-7 a precios más económicos" pero estima que "la vía de las bonificaciones no puede ser la única medida. Es esencial mejorar las conexiones por transporte público para incentivar su utilización por parte de la ciudadanía y, de este modo, reducir el tránsito de vehículos privados y ganar en eficiencia, seguridad y sostenibilidad".
Toni Valero demanda a la Junta de Andalucía que "atendiendo a sus competencias elabore un mapa de transporte público en autobús, valorando una mejora de líneas, fórmulas y frecuencias. Otras medidas adecuadas, que corresponden al ministerio de Fomento, han de ser la ejecución de los desdoblamientos pendientes en la A7, para mejorar la seguridad y la fluidez en puntos de especial concentración de vehículos y riesgo de accidentes, como las incorporaciones".
En opinión del líder andaluz de IU, los ayuntamientos también deben implicarse "avanzando en la conexión interna de muchas de las urbanizaciones del litoral costasoleño para crear un itinerario alternativo eficiente y evitar desplazamiento innecesarios por la autovía".
En cuanto al impulso a la conexión ferroviaria de toda la Costa del Sol, Valero destaca "que se vaya a poner en marcha un estudio para un proyecto que prioriza la movilidad laboral y cotidiana de las personas residentes en la Costa del Sol, favoreciendo la conectividad de los municipios y los núcleos residenciales".
